沈阳至丹东客运专线、丹东至大连铁路，新建沈阳南站、大连站，沈阳站、沈阳北站改造建设动员大会在沈阳市东陵区白塔街道建设工地举行。这六大铁路工程，总投资额达到612亿元，建成后将成为振兴东北老工业基地的强有力支撑。
沈阳到丹东坐火车只需1小时
全长207公里的沈阳至丹东客运专线地处辽宁省东南部沈阳市、本溪市和丹东市境内，起自沈阳南站，经本溪、南芬、通远堡、凤凰城，止于丹东市，设计时速250公里，工期4年。
目前，丹东至沈阳全程3小时35分，本线建成后全程1小时，将使“沈阳至丹东一小时经济圈”成为现实，本线的建设能够释放既有线的货运潜力，改善丹东港的后方集疏运条件，东北东部铁路通道开通后，丹东港将成为东北东部最近的出海口，对于东北物资的进出口，提高东北地区的经济竞争力有着重要意义。
该线的建设，经沈阳枢纽连通秦沈、哈大、京沈等既有、在建和规划客运专线，将形成辽宁省铁路主骨架，完善了国家铁路客运专线网的可通达性;同时连接沈阳至抚顺城际铁路，以及沈阳至铁岭、沈阳至鞍山等规划城际铁路，将全面形成辽宁省城际铁路客运网络。
辽中南城际铁路形成“大三角”
记者获悉，丹东至大连铁路位于辽东半岛、黄海之滨，衔接大连、丹东两个主要城市，既是东北东部铁路通道的重要组成部分，也是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分，全长295.9公里，设计时速200公里，工期为3.5年。
丹大铁路将带动辽中南城市群的发展，同时通过与哈大客专、沈丹客专的衔接，形成辽中南城际铁路网的“大三角”主骨架，优化和改善了辽中南城镇群城际快速客运网布局，将为辽宁沿海经济带各产业园区间产业协作及社会经济交流发展提供便利的条件，促进辽宁沿海经济带建设成为国内一流临港产业集聚带和新的经济增长点。
新沈阳南站选址大浑南核心区
今天的开工建设动员大会在沈阳市东陵区白塔堡举行，这里也将是新的沈阳南站诞生的地方。
沈阳南站坐落于沈阳市大浑南建设核心区东陵区白塔街道，建筑面积30万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，规模为12台22线。
新大连站位于大连市甘井子区，建筑面积7万平方米，规模为10台18线。
与此同时，沈阳站、沈阳北站改造也同时开工。沈阳站建筑面积新建5万平方米，既有站房改造1.7万平方米，规模为10台18线。客运车场高、普速系统分场分线布置，高速场在既有站房侧，设6台10线;普速车场在高速车场西侧，设4台8线。
据了解，沈阳北站建筑面积新建4.4万平方米，既有站房改造1.3万平方米，规模为8台14线。高速场在既有站房侧，设到发线8条，基本站台1座，中间站台4座，其中第5站台与普速车场共用;普速车场设到发线6条，基本站台1座，中间站台3座，其中第5站台与高速场共用。1-6站台维持既有，增建7、8站台。
沈阳铁路局相关负责人介绍说，建设沈丹客专、丹大铁路，对于提高沈阳到丹东、丹东到大连铁路通道运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进辽东半岛和辽宁沿海经济带经济发展，实现区域间优势互补和优化资源配置，促进辽宁地区经济社会发展，都具有重要意义。随着沈丹客专、丹大铁路的建设，沈阳南站、大连站、沈阳站和沈阳北站作为铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽，必将发挥更大的作用。
